Bu motor tam bir su canavarı.
15000 adet 6 metre uzunluğunda konteyneri azgın dalgalara karşı taşımak zor iş. Bu yüzden 400 metre uzunluğundaki Emma Maersk isimli yük gemisinin bu kadar yükü taşımak için kaslı bir motora ihtiyacı var. İşte Dünya’nın en büyük dizel motorlarından biri olan 12 metre boyunda 16 metre uzunluğundaki Wärtsilä 14RT-flex96C.
Kirletici emisyonlarla başa çıkmak maliyetli olduğundan ekip şimdi kullanımda olan 24 motoru kademeli olarak devreden çıkaracak veya maliyeti arttıran daha temiz yakıtlara geçecek. 2020’ye kadar nakliyeciler yeni emisyon yasaları yüzünden kısıtlanacaklar. Ancak biz bugüne bakacak olursak, Emma’yı ve üzerindeki tonlarca malı -bir konteyner 6000 çift ayakkabı, 10000 iPad veya 48000 muz alabiliyor- tek başına Suffolk’tan Shenzhen’e saatte 45 kilometre hızla götürebilen bu motor bu işi rakiplerinden %60 daha hızlı yapıyor.
6300 litre, saatlik yakıt tüketimi.
Göreceli olarak verimli bir motor olmasına rağmen 14 silindirli RT-flex96C yılda 12 milyon galon yakıt tüketiyor. Yakıt masrafının geminin işletme giderlerinin kabaca %70’ini oluşturduğunu düşünürsek, bu motor resmen para yakıyor!
140 santigrat derece, yakıt sıcaklığı.
Yeni motorlar daha rafine dizel yakıtları ve sıvılaştırılmış doğal gazı daha düşük sıcaklıklarda kullanabilmekte ancak bu motor için mühendisler koyu kıvamdaki yakıtı inceltmek üzere kullanmadan önce ısıtmak zorundalar.
7,000 saat, yıllık çalışma süresi.
Arabanızın motoru ömrü boyunca birkaç bin saat çalışabilir ama bu size çok gelmesin. Çünkü 14RT-flex96C 175 bin saat çalışma ömrüne sahip. Hiç durmadan çalıştığında yaklaşık 25 yıllık bir ömürden bahsediyoruz.
102 devir/dakika
4 zamanlı ticari dizel motorlar en fazla 3500 devir çevirmekte ve 2 devirde bir ateşleme yapmaktalar. Bu motor ise iki zamanlı ve daha yavaş çalışarak her devirde ateşleme yapıyor. Bu da pistonların daha az hareketle daha fazla güç üretmesi demek.
